ニースとイタリアのトリノの間は単線の山岳路線線路で結ばれている。 気動車による運転で、一部、イタリア国鉄と相互乗り入れになっている。

国鉄のニース駅を出た列車は谷をのぼり、まもなく長いトンネルをくぐる。 こうして出るのがソスペルの町。 ここは趣きのある谷あいの町です。 ソスペルはバスでマントンとも結ばれている。

ソスペルからもう一度トンネルをくぐって次のロワヤの谷に出る。出口の町がブレイユ。 この駅にはイタリアのヴァンティミルからイタリア国鉄の気動車が上がってくる。

このあと、さらに北上する列車はサオルジュの駅に止まる。 サオルジュの村は駅から徒歩20分くらいはなれているが、なかなか趣があり、かつ眺めのいいところでおすすめ。

さらにトンネルをくぐりながら着くのがラ・ブリーグ。ここもかわいい谷あいの町である。
そしてフランス最後の町、タンド。 もうイタリアとの国境の山並みが目の前にそびえており、 これをトンネルでくぐると本当のイタリアにある。

この鉄道の旅、結構な長さで、かつ途中の見所も多いので、タンドあたりで1泊するのがいいだろう。

プロヴァンス鉄道はニースと山の向こうのディーニュの間の151キロを3時間で結ぶ狭軌の私鉄。 ディーゼルエンジンを回して時速70キロちかい高速でぶっとばす。列車には冷房とトイレが設備されている。

大部分はヴァール川の谷底を走るので広々とした高原的な眺めは St. Andre の近くに限られるが、 谷の絶壁の上に鷹の巣村が見えたりして、楽しめる。

沿線の駅はほとんど無人だが、駅舎は大変立派で、往時は沿線の人口も多く、大切な動脈だったことがうかがえる。 この路線が今も維持されていることは驚き。休日は、かなり混みあう。全席、自由。

夏には観光用に蒸気機関車が走る。（詳しくは同鉄道のサイトで）

• Touet-sur-Var
• Puget-Theniers
• Entrevaux
• Annot

もう１つの起点、ディーニュ駅は市心やバスターミナルから多少離れた場所にある。

路線図とダイヤ

プロヴァンス鉄道のニース駅

現在のニース市内の公共輸送手段はバスのみ。そこへ大量の乗用車が流れ込み、 渋滞と駐車場不足の問題を引き起こしている。
これらの問題を市電を導入することにより解決しよう、というわけである。 路線を見ると、住宅地域と市街地が結ばれることがわかる。

計画によると、1号線、2号線、3号線の3つの路線ができるはずです。でも、とりあえず2号線、3号線のことは忘れてしまいましょう！

04年末

L'Arennas （空港の近く）と Ile de Beaute広場（港のこと）の間のバス専用レーンの供用。
⇒供用中。（将来、2号線になる）

05年末

L'Arennas と CADAMの間のバス専用レーンの供用。
⇒供用中。（将来、2号線になる）

07年11月

1号線のComte de Falicon と　Pont Michel　の間の供用が始まりました。

10年

2号線のバス専用レーンがトラム化される。あわせてカーニュまで延長。

我々旅行者は「山の手」に行くことはあまりないと思います。また、「山の手」には雰囲気の良くないところもあるので、気をつけましょう。

で、1号線の利用価値ですが、そこそこ大きいと思います。 たとえば、駅前から海やバスターミナルへは徒歩圏ではありますが、近くもありません。 そういう時は駅を出てバス通りを左に４００ｍほどいったメドサン通りにある「Gare Thiers駅」からトラムに乗りましょう。

「Gare Thiers駅」を出たトラムはマセナ広場まで下り、そこで左に曲がります。 なので、海へ行くには「Massena駅」で降りましょう。バスターミナルや旧市街へは「Cathedrale Vieille Ville駅」下車です。

朝の４時台から夜は２４時台まで運行されており、日中は７分に一本と頻発。なかなか便利ですね。 切符は市バスとおなじですから、市バスに乗る間隔でいいでしょう。停車場には切符の自動販売機があります。

2号線はほぼ海岸に平行して Ile de Beaute 広場（港のこと）まで行くので使い物になるだろう。 しかし、空港からホテルへ行くなら98番のバスのほうがまだ便利かもしれない。いずれにせよ、遠い将来の話です。